Pełna gotowość do działania: pojazdy elektryczne i konwencjonalne MAN na targach Bauma 2025

MAN TGS 35.540 8x2H-6 BL CH

Kolejnym pojazdem z żurawiem prezentowanym na stoisku MAN-a podczas targów Bauma jest czteroosiowe podwozie MAN TGS z silnikiem spalinowym D26 o mocy 540 KM oraz dodatkowym hydrostatycznym napędem na przednią oś MAN HydroDrive, zapewniającym lepszą trakcję nawet na luźnym podłożu. Ten 37-tonowy pojazd przeznaczony do pracy z bardzo ciężkimi ładunkami został wyposażony w duży żuraw Palfinger o zasięgu 95 metrów, o maksymalnym udźwigu 30 ton, z możliwością wysunięcia do maksymalnie 22 metrów. Dodatkowo pojazd posiada specjalnie zaprojektowaną przednią podporę żurawia o nośności 20 ton. MAN Individual oferuje już w wersji fabrycznej odpowiednie przygotowanie pod taką zabudowę. Ponadto, zgodnie z wytycznymi dotyczącymi nadwozia, MAN umożliwia relokację czujników radarowych asystenta awaryjnego hamowania, które w przeciwnym razie byłyby zasłonięte przez przednie podpory. Dzięki temu funkcja awaryjnego hamowania pozostaje w pełni dostępna. 

MAN TGX 33.640 6x4 BL SA

Prezentowany na stoisku MAN ciągnik siodłowy MAN TGX 33.640 również specjalizuje się w transporcie ciężkich ładunków. Dzięki dwóm osiom napędzanym bez trudu przenosi na drogę wysoką moc 16-litrowego silnika MAN D38 o mocy 640 KM. Pojazd został zaprojektowany do współpracy z naczepami wywrotkami i naczepami niskopodwoziowymi, a jego dopuszczalna masa całkowita zestawu może wynosić nawet 180 ton. Długa i wysoka kabina GM sprawia, że ten ciężki, trzyosiowy pojazd doskonale sprawdza się zarówno w transporcie regionalnym, jak i dalekobieżnym.

MAN TGS 41.480 8x4 BB CH

Trzeci pojazd ciężkiego segmentu serii TGS prezentowany na stoisku MAN podczas targów Bauma został stworzony z myślą o pracy w kopalniach poza Europą. Szczególnie wytrzymałe podwozie w układzie 8x4 zostało zaprojektowane do współpracy z wielkogabarytowymi wywrotkami tylnymi, umożliwiającymi transport dużej ilości materiału w jednym cyklu – zwłaszcza w górnictwie oraz na wielkich placach budowy. Silnik D26 o mocy

480 KM bez trudu porusza zestawy o dopuszczalnej masie całkowitej do 44 ton (technicznie możliwe jest nawet 50 ton), również w trudnym terenie. Wąska, średniej długości kabina NN zapewnia optymalną widoczność z miejsca kierowcy.

MAN TGM 18.320 4x4 BB CH

W segmencie klasycznych pojazdów z napędem na wszystkie koła MAN prezentuje dwa modele, z których pierwszy to MAN TGM 4x4 o dopuszczalnej masie całkowitej 18 ton, wyposażony w silnik o mocy 320 KM oraz wywrotkę trójstronną marki Ressenig. Dzięki pojedynczym kołom na tylnej osi pojazd ten cechuje się wyjątkową zwrotnością i sprawnością manewrową – zarówno w terenie utwardzonym, jak i na drogach. Wąska, krótka kabina CC oferuje kierowcy komfortowe i kompaktowe stanowisko pracy. 

MAN TGE 3.200 4x4 BL

Drugim specjalistą terenowym w ofercie jest pojazd dostawczy MAN. W ubiegłym roku model MAN TGE przeszedł gruntowną modernizację i obecnie oferuje dodatkowe systemy bezpieczeństwa i systemy asystujące, nowoczesny ekran dotykowy oraz wiele innych udogodnień dla kierowcy. W standardzie znajdują się, m.in., system bezkluczykowy (Keyless Start) oraz wielofunkcyjna kierownica. Prezentowane na targach Bauma podwozie TGE 3.200 4x4 o dopuszczalnej masie całkowitej 3,5 tony zostało fabrycznie wyposażone w kompaktową i wyjątkowo lekką wywrotkę trójstronną Meiller Trigenius. Dodatkowo pojazd otrzymał specjalne wyposażenie od MAN Individual, w tym wyjątkowo solidną, wieloelementową osłonę podwozia, pneumatyczne zawieszenie tylnej osi, zwiększoną moc silnika do 205 KM oraz pakiet stylizacji Lion S, obejmujący zarówno elementy zewnętrzne, jak i wnętrze. 

Usługi i doradztwo dostosowane do potrzeb branży

Zarówno dla pojazdów z napędem konwencjonalnym, jak i elektrycznym MAN oferuje umowy serwisowe i rozwiązania finansowe specjalnie dopasowane do wymagań branży budowlanej, a także liczne narzędzia cyfrowe wspierające codzienną eksploatację. Wśród nich można wymienić m.in. cyfrową obsługę płatności za tankowanie bezpośrednio z poziomu pojazdu dzięki systemowi MAN SimplePay, cyfrowe zarządzanie serwisem w ramach MAN ServiceCare, a także kompleksowe aplikacje do zarządzania flotą dostępne w ramach MAN DigitalServices. Dla elektrycznych ciężarówek dostępne są również dedykowane rozwiązania, takie jak MAN eManager M do monitorowania stanu akumulatorów i zarządzania ładowaniem, MAN SmartRoute służący do planowania tras przejazdu oraz MAN Charge&Go, czyli kartę ładowania dla publicznej infrastruktury ładowania. Wiele z tych aplikacji cyfrowych można również obsługiwać za pośrednictwem aplikacji mobilnej MAN DriverApp. MAN oferuje również kompleksowe doradztwo w zakresie elektromobilności w ramach usługi eKonsultacje 360°, towarzyszące wdrażaniu nowych ciężarówek elektrycznych. W ramach usługi MAN Transport Solutions klienci otrzymują indywidualnie dopasowane analizy dotyczące sposobu eksploatacji pojazdów oraz wymagań w zakresie infrastruktury ładowania.W zakres oferty wchodzą również stacje ładowania dzięki współpracy MAN z dostawcami infrastruktury ładowania. Dodatkowo platforma dla producentów zabudów MAN ABBI udostępnia wszelkie niezbędne informacje techniczne, rysunki oraz specyfikacje konstrukcyjne potrzebne do zabudowy pojazdów MAN, zarówno elektrycznych, jak i z napędem konwencjonalnym.

MAN Engines na targach Bauma

MAN Engines oferuje rozwiązania dla producentów maszyn budowlanych o wysokich wymaganiach w zakresie mocy oraz do zastosowań w górnictwie. Prezentowany na stoisku MAN Truck & Bus silnik MAN D2862 V12 charakteryzuje się wysokim stopniem integracji w różnorodnych zastosowaniach. Dzięki wiedzy i doświadczeniu inżynierów z MAN Engines, jednostka ta może zostać idealnie zintegrowana z dużymi koparkami lub pojazdami górniczymi. Na bazie najnowszej generacji silników MAN obsługuje maszyny wymagające jednostek o pojemności od 20 do 30 litrów.